A l’occasion du conseil communal de ce lundi 24 février et en marge du dossier « Carré », une proposition désormais récurrente en termes de mobilité a refait surface, allant de mines approbatrices au soutien manifeste de certains groupes politiques : pour une véritable offre de bus de nuit pour Liège et son agglomération !
Depuis 2009, ECOLO propose un service de bus de nuits les week-ends et veilles de jours fériés, à nombre de lignes et cadence limités mais à un coût acceptable. Liège est une Ville festive et animée, et très souvent jusque tard dans la nuit. Rendre possible une accessibilité sécure vers les destinations principales est un enjeu essentiel, ne serait-ce qu’en termes de sécurité routière.
Aujourd’hui, les forces politiques liégeoises semblent mûres pour mener à bien ce projet innovant et porteur de sens, mais il faut passer de la parole aux actes, en invitant le TEC à considérer un réseau de bus nocturnes non plus comme une possibilité, une variable, mais comme une donnée concrète faisant partie de l’offre de base du futur réseau TEC revu et corrigé. Nous sommes à l’aube d’une refonte globale de leur offre à l’occasion de l’arrivée du Tram, c’est l’occasion ou jamais – et elle ne reviendra probablement pas avant longtemps … – de changer de siècle en la matière !
Aux formations politiques liégeoises qui se sont exprimées en faveur de cette offre nocturne, ECOLO dit chiche!
Les lignes de force de la proposition d’ECOLO :
- 6 itinéraires de nuit qui relient le centre à son agglomération, pour une longueur totale de 120 km.: Ans-Alleur-Rocourt (en boucle), Beyne-Fléron, Herstal-Oupeye, Grivegnée-Chênée-Embourg, Sclessin-Seraing (par la rive gauche), Sart Tilman-Ulg (par la rive droite).
- Fréquence : un bus par heure, soit 3 à 4 trajets par nuit à ajouter dans l’horaire existant, qui relie de 02h00 à 05h00 les principaux points d’activités nocturnes de la Ville aux quartiers et communes périphériques.
- Coût estimé : 420.000 € par an pour 115 nuits.
- Tarif : identique à celui de la journée et les abonnements seraient d’application.
- Financements complémentairespotentiels :
- 1 € de prise en charge spécifique (les personnes munies d’un titre de transport, comme les abonnés, paient 1€ supplémentaire / les voyageurs occasionnels paient un ticket avec supplément de 1 €).
- C’est aussi une belle occasion pour Liège Métropole, qui trépigne de pouvoir s’affirmer sur la scène de la mobilité et qui dispose de crédits en provenance de la province, de passer à l’action.
- Partenariats avec le monde de la nuit : brasseurs, événementiel, HoReCa, étudiants…
- Suivi : En interface avec les TEC, un groupe de concertation pourra identifier les itinéraires pertinents et assurer le suivi de la mise en œuvre. Il regroupera des représentants des usagers (comme les cercles étudiants), des organisateurs d’activités nocturnes (HoReCa, spectacle, événementiel…) et des communes concernés, voire pourquoi pas au moyen des nouveaux mécanismes de supra-communalité récemment mis en place. Ce partenariat avec les pouvoirs locaux et organisateurs de la vie nocturne pourrait en outre constituer un moyen de sponsoring et de promotion du service.
- Test : une première phase, sur une période significative, sera envisagée sur les itinéraires a priori les plus porteurs, tant du point de vue de la faisabilité pour les TEC, que de la pertinence pour les usagers.
Avec le nouveau Contrat de service public 2013 – 2017, et le financement qui l’accompagne, la Wallonie a assuré aux TEC les moyens de fortifier leur offre. C’est au tour des acteurs et autorités locales de contribuer à l’émergence de nouveaux types de services
Quentin le Bussy Olivier Biérin et Caroline Saal Daniel Wathelet Matthieu Content
Conseiller Communal « Ecolo j veut des bus de nuit » Administrateur TEC Conseiller Provincial
3e effectif, liste 2e suppléant, liste 6e suppléant, liste 12e effectif,
régionale de Liège régionale de Liège ; 1e suppl- régionale de Liège liste fédérale de Liège
éante, liste européenne
