- 100 millions d’usagers entassés dans les bus liégeois chaque année
- 1 tram à 350 millions € pour les aider
- Liège entre dans la mobilité du XXIème siècle
Alors que la majorité des liégeois a compris que le retour du tram allait soulager les millions d’usagers des bus de Liège, certains s’opposent encore au projet de tram de Liège. Ils devraient prendre le bus plus souvent, histoire de comprendre ce que nous vivons au quotidien. Heureusement, le tram de Liège est un exemple de bonne gestion.
Grâce au mécanisme de financement, un partenariat public-privé (PPP), c’est le secteur privé qui assumera les risques liés à la construction et à la maintenance du tram. Tout cela dans le cadre d’un marché public avec un cahier des charges précis. La conception et l’exploitation (tarifs, horaires) restent contrôlées par les pouvoirs publics !
Le budget : garanti
Des premiers travaux en 1993, à son inauguration en 2009, le budget de la gare des Guillemins (construite sans PPP) a presque été multiplié par 5 (de mois de 100 millions € à près de 450 millions €) ! Avec le PPP, le coût de la construction du tram de Liège est garanti : une fois le partenaire privé choisi le budget ne bougera plus.
Les délais : garantis
La construction de la Gare des Guillemins a pris deux ans de retard, sans PPP. Si le partenaire privé prend du retard dans les travaux, non seulement il n’est pas payé, mais il doit payer en plus des pénalités.
L’espace public : garanti
Le Parlement wallon a accordé la gestion de l’espace public du tram à… la Société Régionale Wallone de Transport (SRWT) ! Organisme public, elle garantira la bonne gestion de l’espace public.
La publicité : contrôlée
La Région wallonne a veillé à limiter la future publicité le long du tram : maximum deux panneaux par quai, et pas de pub à Saint-Lambert ou aux Guillemins. Le projet original envisageait une augmentation de 35% de la pub !
L’endettement : contrôlé
L’endettement (351 millions €) nécessaire à la réalisation du tram est à charge du partenaire privé. Il doit fournir les trams au TEC (qui les fera rouler). Si les trams ne sont pas mis à disposition du TEC, le partenaire privé n’est pas payé !
Les bus aussi
Le tram, c’est aussi des bus ! Aujourd’hui, avec un seul ticket TEC vous pouvez prendre un bus et des correspondances. Demain, avec un seul ticket TEC, vous pourrez toujours prendre un bus et ses correspondances, et en plus monter dans le tram !
Le tram : sur les rails !
Grâce à Philippe Henry, Ministre écolo de la Mobilité, le tram de Liège passe du rêve à la réalité. Le Ministre du Tram reste déterminé malgré les râleurs : rendez-vous en 2017 pour un premier voyage en tram de Sclessin à Coronmeuse !
